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Spread the love4    1    O ano começou em confinamento. Isto faz com que seja impossível fazer uma comparação fiável com o mês de Janeiro do ano passado. De facto, se compararmos o mês de Janeiro de 2020 com o Janeiro de 2021, verificamos uma redução de vendas de 23.9%. Como vem sido habitual, esta redução não se faz de igual modo em todo o mercado. As motorizações a combustão interna continuam a evoluir de forma diferente. As motorizações a gasolina continham a ver as suas vendas a serem substituídas por versões híbridas. Concretamente, a cota de mercado de Janeiro das motorizações a gasolina, correspondeu ao 4º valor mais baixo desde que existem registos. Por oposição, as motorizações Híbridas a gasolina, atingiram os 11.6% de mercado, o valor mais alto alguma vez registado. Já no caso das motorizações a gasóleo, a imagem é enganadora. Os 41.2% atingidos em Janeiro poderiam sugerir que não está a sofrer impacto significativo. Na verdade, esta é a segunda cota de mercado mais baixa destas motorizações, pelo menos desde 2010. As vendas desta motorização têm sido muito mais estáveis qualquer outra, o que fez com que mesmo em Março de 2020, as vendas desta motorização tivessem sofrido a …

Spread the love1    1    Chegando ao fim de um ano tão atípico como o de 2020, é altura fazer as contas ao conjunto do ano. E se foi um ano diferente de todos os outros, em particular na paragem das vendas nos meses de Março e Abril. Mas vamos aos números. O ano começou com vendas fortes até Fevereiro, de tal foram que correspondeu ao mês com maiores vendas em todo o ano. Até que explodiu a Covid-19, o que fez com que as vendas de Abril tenham correspondido a menos de ⅕ das registadas em Fevereiro. Depois do período inicial de confinamento, as vendas só recuperam parcialmente em Julho, altura em que as vendas ultrapassaram as de Janeiro. Nas contas finais do ano, Fevereiro foi indiscutivelmente o mês com maiores vendas, seguido de Julho, com os restantes meses do ano registrado vendas ligeiramente abaixo das de Janeiro. No entanto, esta quebra de vendas global não se fez sentir em todo o mercado da mesma forma. E mesmo ao longo do ano, face aos lançamentos de novos modelos, a realidade foi-se alterado. Olhando para o detalhe da evolução no ano, torna-se evidente os diversos efeitos que a pandemia teve nas diversas tipologias …

Spread the love2    1    Bem mais rápido que em Julho, os números das vendas de Agosto já chegaram, e os resultados são novamente interessantes. Em primeiro lugar assistiu-se a uma redução das entregas de veículos a clientes, como é hábito da época. No entanto, a quota de mercado dos vários tipos de motricidade não sofreu uma alteração significativa, pelo menos até se analisar com um microscópio. De facto, as vendas de veículos motorizados a gasóleo e gasolina mantêm a mesma proporção do mês passado, respectivamente de 43% e 42%, e as vendas de veículos eléctricos e plug-in subiu ligeiramente para os 9.4%, face aos 8.6% do mês passado. O tipo de motorização que vai a quota de mercado descer, foi a dos híbridos simples, que atingiu o valor mais baixo desde o início do ano, de 5.81%, segundo uma tendência que se vem repetido mês após mês. Há várias possíveis razões para este movimento: Idade da oferta actual – grande parte dos modelos híbridos correspondem a modelos há já vários anos no mercado, correspondendo maioritariamente aos modelos da Toyota, que controla mais de metade do mercado Nova oferta limitada – Apenas a Ford e a Renault estão agora a oferecer novas motorizações …

Spread the love11    2    É curioso que semana em que o Banco de Portugal previu que a economia portuguesa voltou a afundar em junho, o número de veículos ligeiros vendidos tenha atingido o valor mais alto desde antes da pandemia. De qualquer forma, é inegável que a paragem das vendas de veículos ligeiros em Portugal parece ter parado, e os números podem agora corresponder a valores “normais”. Depois de meses dominados pela entrega dos veículos com tempos de espera muito alargados, onde os totalmente eléctricos atingiram valores record, é agora tempo ver como se irá o mercado comportar em tempos mais “normais”. Em primeiro lugar, os veículos a combustíveis fósseis continuam a lutar pelo primeiro lugar, tendo o de Julho sido liderado pelos veículos movidos a gasóleo, mas não por grande vantagem. A grande novidade veio no entanto do record absoluto de vendas dos carros plug-in (PHEV – Plug-in Hybrid Electrical Veicule) \. Estes veículos são aqueles que já têm uma bateria que lhes permite percorrer 50km apenas com o motor eléctrico, e em paralelo, um motor a combustível fóssil para as a viagens mais longas. Para a União Europeia, estes veículos são a primeira peça fundamental para a descarbonizarão dos transportes …